Vitajte v PORRe

V roku 2009 vznikla v Bratislave medzi historickým centrom a nábrežím Dunaja úplne nová mestská štvrť – Medzinárodné obchodné centrum EUROVEA, postavená spoločnosťou PORR v združení. 

V štyroch stavebných objektoch sa nachádza nákupné centrum s parkoviskom, luxusné byty, kancelárie, 5-hviezdičkový hotel, ako aj kino, fitness centrum a iné zábavné zariadenia. Priľahlý exteriér tvorí veľké námestie, park na nábreží rieky a prístavné móla a kotviská pre lode plaviace sa po Dunaji. Súčasťou projektu bola aj rekonštrukcia a výstavba okolitých komunikácií. 

V Čadci sa na úseku s dĺžkou 5,6 km realizuje výstavba diaľnice D3. Táto diaľnica je súčasťou paneurópskeho tranzitného systému a prepája cestnú sieť s Českom a Poľskom. Po diaľnici D3 prejde denne približne 18 700 vozidiel, z toho asi 5 000 kamiónov.

Hlavným cieľom projektu je presmerovať premávku mimo Čadce, a tým zlepšiť nielen každodenný život jej obyvateľov, ale priaznivo ovplyvniť aj celú dopravnú situáciu na severe Slovenska.

Križovatka Triblavina sa nachádza na 18. kilometri diaľnice D1 Bratislava – Trnava. Je navrhnutá ako kosodĺžniková križovatka. Na existujúcu diaľnicu D1 v úseku medzi Bratislavou a Sencom sa napojí pomocou štyroch vetiev.

Popod diaľnicu D1 sa vybudoval podjazd, ktorý umožní úrovňový prejazd diaľnice ponad novú komunikáciu. Samotný most je navrhnutý ako bezúdržbová dvojpoľová rámová konštrukcia s teoretickým rozpätím každého poľa 12,35 m. Na hornú stavbu mosta sme použili kompozitnú rámovú konštrukciu vystuženú oceľou. Vzpery rámu používa náš tím na mieste výstavby, kde sa použijú na spojenie hornej mostovky so základovou doskou.

Rekonštrukčné práce na 20 km dlhom úseku železničnej trate z Trenčianskej Teplej do Beluše, ktorý sa nachádza 140 km severovýchodne od Bratislavy, začala spoločnosť PORR s.r.o na jar 2010. Trať je súčasťou rozsiahleho projektu modernizácie a rozširovania európskeho železničného koridoru vedúceho z rakúskeho Kittsee cez Bratislavu do Žiliny a ďalej do Čiernej nad Tisou. Okrem renovačných opatrení bolo hlavným cieľom dosiahnutie cestovnej rýchlosti vlakov až 160 km/h.

Predmetom zmluvy boli zemné práce železničného spodku, stavba trate, rekonštrukcia staníc, stavba ciest a potrubných vedení, ako aj inštalácia signalizačného systému.